УРАЛ-200 || на шасси МЗСА Т 2512-1.16, двигатель КООР KD-195FE | 695

• Грузоподъемность 1290 кг
• Масса прицепа 310 кг
• Габаритные размеры: 3835 х 1815 х 768 мм
• Подвеска рессорная с гидравлическими амортизаторами
• Дорожный просвет 268 мм
• Колея колес 1620 мм
• Колеса: Кама Евро R14C
• Фонари светодиодные.

• яркую цифровую индикацию величин сварочного тока и напряжения;
• плавную бесступенчатую регулировку тока во всем диапазоне,
  в том числе дистанционную с помощью выносного пульта на расстоянии до 30 метров;
• ограничение напряжения холостого хода до безопасной величины 12В;
• регулируемое форсирование тока короткого замыкания;
• защиту от прилипания электрода;
• регулируемую функцию «горячий старт», позволяющую в начале процесса сварки кратковременно повысить сварочный ток;
• выбор вида покрытия электрода между целлюлозным и основным;
• точное поддержание установленного тока сварки;
• защиту электронных блоков от перегрева;
• защиту двигателя от низкого давления масла.

Агрегат оснащен реле контроля изоляции электрической цепи преобразователя 230В 4 кВА (РКИ). В случае нарушения изоляции между фазным контактом розетки и корпусом агрегата включается световое оповещение. Электрическая цепь преобразователя защищена от перегрузки и короткого замыкания автоматическим выключателем. В случае снижения давления масла двигателя ниже допустимого загорится сигнальная лампа на двигателе. Степень защиты от воздействия окружающей среды IP23. Температура эксплуатации от -40 до +40 °C.

• Транспортировка без спецправ: Полная масса снаряженного прицепа со всем оборудованием и баллонами составляет 720 кг. Это позволяет буксировать его обычным легковым автомобилем или внедорожником с водительской категорией «В».
• Спецотсеки под баллоны: Шасси оснащено тремя изолированными ложементами (контейнерами) для безопасной фиксации газовых баллонов: двух кислородных и одного пропанового. Это превращает комплекс в универсальный пост «два в одном» — для ручной дуговой сварки и для газовой резки/пайки.
• Организация пространства: Встроены два дополнительных инструментальных отсека для укладки сварочных кабелей, газовых шлангов, горелок, резаков и масок.
• Надежность на трассе: Рама шасси выполнена из оцинкованной стали с антикоррозийным покрытием, оснащена рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами и полноценной тормозной системой (рабочий тормоз наката, стояночный и аварийный).

• Высокая экономичность: Дизельный мотор расходует всего 2,5 литра топлива в час при работе на номинальном сварочном токе (для сравнения, бензиновый аналог на том же токе потребляет около 4 л/ч). Это снижает эксплуатационные расходы почти в 1,5–2 раза.
• Тяговитость и мощность: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 532 куб. см выдает максимальную мощность 9,2 кВт (13 л.с.). Большой крутящий момент дизеля позволяет инвертору мгновенно компенсировать падение оборотов при жестком розжиге дуги на толстых электродах.
• Легкий запуск: Маркировка «Е» означает наличие встроенного электростартера. Агрегат запускается простым поворотом ключа (аккумулятор входит в бортовую цепь), но для аварийных ситуаций сохранен и ручной стартер.
• Охлаждение: Принудительное воздушное. Система оптимизирована для длительной непрерывной работы при ПН-100% сварочного поста.

Ключевые моменты и выгода конфигурации:

• Полноценная автономная мастерская: На одной раме вы получаете сварочный инвертор постоянного тока до 200 А (для электродов до 4-5 мм), дизель-генератор на 230 В (4 кВА) для болгарок и перфораторов, а также посты для кислородно-пропановой резки.
• Экономия на логистике: Не нужно нанимать грузовой транспорт или манипулятор для доставки оборудования на объект — прицеп цепляется за любой рабочий УАЗ, Газель или легковой автомобиль.
• Безопасность хранения: Все оборудование, включая кабели и инструмент, закрывается в металлических отсеках шасси, защищая имущество от осадков и воровства на объекте.